近年來，我國對汽車零部件行業加大了支持和鼓勵。2009年國家發展與改革委員會修訂了《汽車產業發展政策》，發布了《汽車產業調整和振興規劃細則》。上述政策對于我國汽車產業，包括汽車零部件產業的結構調整、產業升級以及國際競爭力的提高具有重大的推動作用。根據國家制定的《汽車產業發展政策》，我國將要培育一批有比較優勢的零部件企業，實現規模生產并進入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭。

作為鍛造行業最要支柱的汽車零部件行業的各種政策的出臺，也為鍛造企業未來的發展指明了方向。

一．鍛造企業產量擴大，但發展水平相對落后

我國的鍛造企業約有24000家，與發達國家相比企業多，專業化程度低，集約化程度低，勞動生產率也較低。鍛造壓力機水平和模具精度、性能、配套性、可靠性水平比發達國家低得多，許多關鍵件、模具需要進口。在我國，鍛造行業處于成長期，具有較好的發展前景；外國大型鍛造企業紛紛加大了在華投資的力度，通過直接投資和并購的方式增加在華投資。一方面提高了我國鍛造業的總體水平，另外一方面也增加了國內市場的競爭程度。

二、鍛造區域發展特征明顯，下游應用領域寬廣

鍛造行業應用領域寬廣。尤其在未來汽車、工程機械、農業機械、電力設備等發展空間較大的條件下，國家也出臺了相關的政策予以支持。從而，前瞻認為，鍛件作為這些行業的重要原材料，也必將隨著這些行業的發展而具有較好的發展機遇。同時，隨著鍛件技術水平的提高，在航空航天、軍事等其它領域也將具有一定的發展機會。

前瞻產業研究院認為，抓緊鑄鍛造企業的壓力機技術改造，努力提高鍛件質量檔次是當務之急。同時，應大力宣傳、推廣節能降耗、綠色鍛造，清潔生產。這不僅是企業節能降耗提高產品質量、減少污染、降低成本和提高效益所必需的，也是沖破工業發達國家設置的綠色壁壘，穩固地占領國際大市場的重要途徑。